11 et 12 juin 1977 : 45èmes 24 Heures du Mans
Porsche, Ickx : bis ! Pléthore de candidats à la victoire. Les Porsche 935 et 936 reviennent confirmer leur succès de 1976, avec des motorisations turbocompressées 2,2 L ou 3 L. Renault revient également, en force cette fois avec 3 barquettes A442, toujours équipées de V6 2 L turbo. Les Mirage ont décidé

12 et 13 juin 1976 : 44èmes 24 Heures du Mans
Une année chaude, très chaude … sur la piste aussi. Nouvelle réglementation, nouveaux concurrents. Et Porsche, bien sûr … 1976 voit un bouleversement des catégories. Au sommet de la hiérarchie, le “Groupe 6” admet les voitures de course biplaces, à moteur 3 L

14 et 15 juin 1975 : 43èmes 24 Heures du Mans
La nouvelle réglementation ne séduit pas le public. Ligier victime de Mirage … Une édition peu attrayante ? Choc pétrolier oblige, les organisateurs imposent cette année aux concurrents une consommation maximale de 40 L aux 100 km. Au risque de voir

15 et 16 juin 1974 : 42èmes 24 Heures du Mans.
Matra, Pescarolo : la passe de trois ! Un murmure de turbo … Matra, encore favori. Auréolé de ses deux victoires, le constructeur français s’impose comme favori logique. Ferrari n’est

9 et 10 juin 1973 : 41èmes 24 Heures du Mans
Cinquantenaire de l’épreuve … C’est en 1923 que Lagache et Léonard ont amené leur Chenard & Walcker à la victoire. Cette fois face à Ferrari, Matra persiste. Victoire 100% française ! Cette année, Ferrari revient affronter Matra. Ni le tracé du circuit, ni la réglementation n’ont évolué depuis

10 et 11 juin 1972 : 40èmes 24 Heures du Mans
Circuit modifié, nouveau règlement … La fin des “monstres”. 22 ans après Talbot, grâce à Matra, enfin un vainqueur en bleu ! Les “Sport” étaient trop performantes : elles ont fait peur.
La nouvelle réglementation bannit les motorisations 5 L, les prototypes 3 L vont

12 et 13 juin 1971 : 39èmes 24 Heures du Mans
Nouveau circuit, nouveau départ … Mais le vainqueur ne change pas.
La sécurité préoccupe beaucoup les organisateurs. La pose de glissières de sécurité autour du circuit est terminée. Et devant les stands,

13 et 14 juin 1970 : 38èmes 24 Heures du Mans
Avec Steve McQueen, Le Mans, c’est du cinéma !
Grand chelem pour Porsche. Du rififi en catégorie “Sport”, sur un circuit en pleine évolution. Ferrari vient donner la réplique à Porsche ! Les 917 vont trouver sur leur chemin la nouvelle création de Modène, la 512. Le quota

14 et 15 juin 1969 : 37èmes 24 Heures du Mans
Ickx, première ; Ford, quatrième. Au départ comme à l’arrivée, Ickx affole les média.
Cette année, la catégorie “Sport” a vu son minimum de production abaissé de 50 à 25 exemplaires.
Porsche s’est engouffré dans cette brèche, et aligne sa mythique 917, dont le moteur V12 de

28 et 29 septembre 1968 : 36èmes 24 Heures du Mans
Les événements de … septembre 1968.
Ruée sur les 3 Litres. La mélodie du V12 Matra.
Héroïque, Pesca n’a pas peur de se mouiller.

Dans un pays paralysé par les grèves, impossible d’organiser la course en juin comme prévu.

10 et 11 juin 1967 : 35èmes 24 Heures du Mans
Malgré le sursaut de Ferrari, Ford confirme. Porsche aussi.
Matra apprend dans la douleur.
De plus en plus gros, de plus en plus puissant : Ford engage 4 nouvelles Mk IV, à la carrosserie impressionnante. Elles sont

18 et 19 juin 1966 : 34èmes 24 Heures du Mans
Le rêve américain s’est réalisé … presque trop facilement : Ferrari a été balayé.
es fusées françaises sur la piste ?
Il faut dire que Ford n’a pas fait les choses à moitié, en engageant 8 Mk II à moteur V8 de 7 L de cylindrée. [...]