13 et 14 juin 1987 : 55èmes 24 Heures du Mans
Porsche terrasse Jaguar, et remporte sa septième victoire mancelle. Certains “mulets” sont de vrais pur-sang …Neuvième évolution du circuit des 24 Heures.A la demande de la Fédération Internationale Motocycliste, un ralentisseur apparaît dans la célèbre “Courbe Dunlop”, où les vitesses de passage étaient jugées excessives. Le développement du

31 mai et 1er juin 1986 : 54èmes 24 Heures du Mans.
Porsche trouve sur sa route des adversaires officiels ou officieux …
Mais l’équipe d’usine en prend vite la mesure. Jaguar remplace Lancia, et le Japon avance à petits pas. Le circuit connaît la huitième évolution de son tracé. Le virage de Mulsanne est modifié

19 et 20 juin 1982 : 50èmes 24 Heures du Mans
Ickx, et de 6 ! Les “Groupe C” débarquent. Le “Groupe C” fait table rase des anciennes catégories. Les groupes 6, 5 et 4 sont admis pour la dernière fois au départ. Mais l’avenir s’appelle

13 et 14 juin 1981 : 49èmes 24 Heures du Mans
Ickx, et de 5 ! Première neutralisation de l’histoire des 24 Heures – Une édition hélas meurtrière.
En attendant la révolution du Groupe C … Les catégories traditionnelles livrent leur dernier combat. Pour cette année,

14 et 15 juin 1975 : 43èmes 24 Heures du Mans
La nouvelle réglementation ne séduit pas le public. Ligier victime de Mirage … Une édition peu attrayante ? Choc pétrolier oblige, les organisateurs imposent cette année aux concurrents une consommation maximale de 40 L aux 100 km. Au risque de voir