19 et 20 juin 1982 : 50èmes 24 Heures du Mans
Ickx, et de 6 ! Les “Groupe C” débarquent. Le “Groupe C” fait table rase des anciennes catégories. Les groupes 6, 5 et 4 sont admis pour la dernière fois au départ. Mais l’avenir s’appelle

13 et 14 juin 1981 : 49èmes 24 Heures du Mans
Ickx, et de 5 ! Première neutralisation de l’histoire des 24 Heures – Une édition hélas meurtrière.
En attendant la révolution du Groupe C … Les catégories traditionnelles livrent leur dernier combat. Pour cette année,

11 et 12 juin 1977 : 45èmes 24 Heures du Mans
Porsche, Ickx : bis ! Pléthore de candidats à la victoire. Les Porsche 935 et 936 reviennent confirmer leur succès de 1976, avec des motorisations turbocompressées 2,2 L ou 3 L. Renault revient également, en force cette fois avec 3 barquettes A442, toujours équipées de V6 2 L turbo. Les Mirage ont décidé

14 et 15 juin 1975 : 43èmes 24 Heures du Mans
La nouvelle réglementation ne séduit pas le public. Ligier victime de Mirage … Une édition peu attrayante ? Choc pétrolier oblige, les organisateurs imposent cette année aux concurrents une consommation maximale de 40 L aux 100 km. Au risque de voir

14 et 15 juin 1969 : 37èmes 24 Heures du Mans
Ickx, première ; Ford, quatrième. Au départ comme à l’arrivée, Ickx affole les média.
Cette année, la catégorie “Sport” a vu son minimum de production abaissé de 50 à 25 exemplaires.
Porsche s’est engouffré dans cette brèche, et aligne sa mythique 917, dont le moteur V12 de