14 et 15 juin 1997 : 65èmes 24 Heures du Mans
Joëst, une nouvelle passe de deux. On prend les mêmes … Le ralentisseur Dunlop a été modifié durant l’hiver, à nouveau pour améliorer la sécurité des motards qui disputent des compétitions sur le circuit Bugatti. Le développement de la piste passe à 13,605 km. Confiant dans les performances de son spyder victorieux l’an passé, Reinhold Joëst n’en a ramené qu’un exemplaire. Il devra affronter comme l’an dernier deux Kremer K8, deux Ferrari 333 SP et

15 et 16 juin 1985 : 53èmes 24 Heures du Mans.
10ème victoire pour Porsche, qui dépasse Ferrari. Joëst Racing à nouveau, tout en finesse. John Nielsen s’envole … On prend les mêmes … La consommation reste au cœur des préoccupations,

16 et 17 juin 1984 : 52èmes 24 Heures du Mans
Le retour de la vengeance de Pescarolo. Porsche dominateur, 9ème victoire ; Joëst Racing, première victoire. Jaguar revient ! Les groupes “C” et “C Junior” deviennent respectivement “C1” et “C2”, sans modifications