Henri Pescarolo et les Vingt-quatre heures du Mans

7/7. Pescarolo, team-manager puis constructeur.

2000 : Le petit concurrent qui n’a pas peur des gros.
Désormais team-manager à part entière, Henri Pescarolo innove, en équipant son châssis Courage C52 d’un V6 Peugeot préparé par SODEMO. La carrosserie de la bête abandonne les couleurs typées “Courage” pour un vert ostensiblement [...]

Henri Pescarolo et les Vingt-quatre heures du Mans. 6/7. Pescarolo, label qualité France.
1994 : Le début de l’ère Courage. Henri Pescarolo a déjà brillamment représenté la France au Mans, parfois dans des initiatives où le médiatique l’emportait sur le sportif. Il va désormais jouer les porte-drapeau de son pays, prêt à mettre son immense expérience au service de petites équipes françaises, et à aider de jeunes pilotes à faire leurs preuves.
C’est un peu dans cet esprit qu’il rejoint en 1994 l’équipe d’Yves Courage. Reportant d’une année les débuts de sa nouvelle C41, ce dernier aligne finalement trois C32LM. La n° 2, équipée d’un

Henri Pescarolo et les Vingt-quatre heures du Mans. 5/7. Avec les plus grands, mais ça ne veut pas rigoler.1985 : Les meilleurs peuvent faire de mauvais choix stratégiques …
Henri n’a rien d’un ingrat, mais il considère que pour gagner cette année, il faut faire partie d’une équipe d’usine, ce que Joest Racing n’est pas vraiment. Voilà pourquoi on retrouve le vainqueur sortant chez Lancia, où il fait équipe avec Mauro Baldi sur la LC3 n° 4. 1985 pourrait bien être la bonne année pour l’équipe italienne, seule à pouvoir contester la domination des Porsche 956. Ses prototypes ont subi

24 heures 2009, les LMP1 en course. Retour sur les 24 heures du Mans 2009 avec les photos de la catégorie reine, les LMP1.
Dans cette classe de voitures concourant pour la victoire au classement général, il y a en réalité deux “sous-classes”: les LMP1 diesel et les LMP1 essence. Favorisées par le règlement et de surcroit aligné par les grands constructeurs Audi et Peugeot, les LMP1 diesel ont largement dominées leurs concurrents. On notera l’exception des Audi R10 de l’équipe Kolles, qui bien que motorisées

Henri Pescarolo et les Vingt-quatre heures du Mans.
4/7. Une période de disette, avant la quatrième victoire. 1975 : Casque vert et Bleu de France, mais jeu blanc. Matra au Mans, c’est fini : La marque française s’est retirée de la compétition. Mais avec un palmarès aussi éloquent que le sien, Henri Pescarolo ne doit pas avoir de mal à retrouver un volant, suffisamment bon pour croire à un quatrième succès au Mans. C’est Ligier qui lui offre l’opportunité. Il compte bien sur

Henri Pescarolo et les Vingt-quatre heures du Mans
3/7. Matra, jusqu’au triomphe. 1966 : Les 8 Heures du Mans. Première tentative de Matra pour forcer les portes de l’endurance, la MS 620 à moteur BRM est lourde et fragile. Pescarolo et son coéquipier Jaussaud abandonnent dès la huitième heure, sur casse moteur. 1967 : Les 8 Heures du Mans (bis). La Matra MS 630 est une sage évolution du modèle de l’année précédente. Le V8 BRM voit sa cylindrée passer à 2 litres. Tout nouvellement créé, le pétrolier Elf unit sa destinée à

Henri Pescarolo et les Vingt-quatre heures du Mans. 1/7 et 2/7. 1. L’Histoire d’un casque vert.
Né le 25 septembre 1942, Henri Pescarolo s’est forgé en compétition un palmarès remarquable. Il s’est illustré dans bien des disciplines du sport automobile, de la Formule 1 au Dakar, mais c’est aux Vingt-quatre heures du Mans qu’il a selon moi écrit les plus belles pages de sa longue carrière. Et c’est précisément son parcours manceau que nous nous proposons de retracer.

Essais Le Mans Series au circuit Bugatti
Après le Paul Ricard et Barcelone, endurance-photos était présent au circuit Bugatti pour les deux journées d’essai Le Mans Series. Peu d’équipes avaient fait le déplacement, dans la catégorie LMP1 étaient présents Pescarolo Sport, Speedy Racing Team et Signature Plus. L’occasion pour ces équipes de faire rouler de [...]

Le Mans Series - 1000 km de Catalogne 2009
Suite et fin des photos de la course Le Mans Series de Barcelone avec le paddock, les stands et la piste bien sur.
C’est devant 23000 spectateurs et sous un beau soleil que c’est déroulé cette épreuve dont voici le podium dans chaque catégorie (source: site internet lemans-series.com):

Suite [...]

Le Mans Series - 1000 km de Catalogne 2009
Retour en photos sur la course LMS de Barcelone qui a vu la victoire de l’Aston-Martin n°007 de Stephan Mücke, Jan Charouz et Tomas Enge .
Pour plus d’info sur le déroulement de la course voir ici: www.endurance-series.com/1000-km-de-catalunya-victoire-daston-martin
Photos: François-René Alexandre

Le Mans Series - 1000 km de Catalogne 2009
Après les essais Le Mans Series au Paul Ricard, endurance-photos.org était présent pour la manche inaugurale des Le Mans Series 2009 sur le circuit de Montmelo, près de Barcelone
Avec 46 concurrents au départ, la série fait le plein et ne semble pas affectée par la [...]

16 et 17 juin 1984 : 52èmes 24 Heures du Mans
Le retour de la vengeance de Pescarolo. Porsche dominateur, 9ème victoire ; Joëst Racing, première victoire. Jaguar revient ! Les groupes “C” et “C Junior” deviennent respectivement “C1” et “C2”, sans modifications