Par FRA + 28 février 2009
16 et 17 juin 1990 : 58èmes 24 Heures du Mans
Les Hunaudières défigurées ! Septième succès pour Jaguar. Hérésie ou bon sens ?
La fédération internationale a exigé que deux ralentisseurs viennent briser l’élan des bolides sur la ligne droite des Hunaudières. Deux “chicanes” y sont donc apparues, qui méritent bien ce qualificatif tant elles sont controversées. Les puristes crient au sacrilège, on attente à la personnalité même du circuit du Mans en mutilant ainsi sa longue ligne droite. Finies les pointes à
Par FRA + 31 janvier 2009
11 et 12 juin 1988 : 56èmes 24 Heures du Mans.
Jaguar renoue avec le succès, après trente-et-un ans d’attente – Mais Porsche s’est bien battu.
405 km/h pour WM ! Jaguar compte bien effacer sa déconvenue de l’an dernier. Le revêtement des Hunaudières a été refait à neuf, et une troisième hauteur de rails de sécurité a été posée sur toute la ligne droite. Jaguar a engrangé trois succès en championnat du monde depuis
Par FRA + 24 janvier 2009
13 et 14 juin 1987 : 55èmes 24 Heures du Mans
Porsche terrasse Jaguar, et remporte sa septième victoire mancelle. Certains “mulets” sont de vrais pur-sang …Neuvième évolution du circuit des 24 Heures.A la demande de la Fédération Internationale Motocycliste, un ralentisseur apparaît dans la célèbre “Courbe Dunlop”, où les vitesses de passage étaient jugées excessives. Le développement du
Par FRA + 10 janvier 2009
31 mai et 1er juin 1986 : 54èmes 24 Heures du Mans.
Porsche trouve sur sa route des adversaires officiels ou officieux …
Mais l’équipe d’usine en prend vite la mesure. Jaguar remplace Lancia, et le Japon avance à petits pas. Le circuit connaît la huitième évolution de son tracé. Le virage de Mulsanne est modifié
24 juillet 2010