10 et 11 juin 1978 : 46èmes 24 Heures du Mans
Renault devant Porsche. Jean Rondeau devient constructeur-pilote. Renault s’est donné les moyens de gagner. Le constructeur français amène une barquette A443, une A442B et deux A442A. Il a mené de longs essais pour renforcer moteurs et boîtes de vitesses. Pour les nouveaux modèles,

11 et 12 juin 1977 : 45èmes 24 Heures du Mans
Porsche, Ickx : bis ! Pléthore de candidats à la victoire. Les Porsche 935 et 936 reviennent confirmer leur succès de 1976, avec des motorisations turbocompressées 2,2 L ou 3 L. Renault revient également, en force cette fois avec 3 barquettes A442, toujours équipées de V6 2 L turbo. Les Mirage ont décidé

12 et 13 juin 1976 : 44èmes 24 Heures du Mans
Une année chaude, très chaude … sur la piste aussi. Nouvelle réglementation, nouveaux concurrents. Et Porsche, bien sûr … 1976 voit un bouleversement des catégories. Au sommet de la hiérarchie, le “Groupe 6” admet les voitures de course biplaces, à moteur 3 L

12 et 13 juin 1971 : 39èmes 24 Heures du Mans
Nouveau circuit, nouveau départ … Mais le vainqueur ne change pas.
La sécurité préoccupe beaucoup les organisateurs. La pose de glissières de sécurité autour du circuit est terminée. Et devant les stands,

13 et 14 juin 1970 : 38èmes 24 Heures du Mans
Avec Steve McQueen, Le Mans, c’est du cinéma !
Grand chelem pour Porsche. Du rififi en catégorie “Sport”, sur un circuit en pleine évolution. Ferrari vient donner la réplique à Porsche ! Les 917 vont trouver sur leur chemin la nouvelle création de Modène, la 512. Le quota

14 et 15 juin 1969 : 37èmes 24 Heures du Mans
Ickx, première ; Ford, quatrième. Au départ comme à l’arrivée, Ickx affole les média.
Cette année, la catégorie “Sport” a vu son minimum de production abaissé de 50 à 25 exemplaires.
Porsche s’est engouffré dans cette brèche, et aligne sa mythique 917, dont le moteur V12 de

28 et 29 septembre 1968 : 36èmes 24 Heures du Mans
Les événements de … septembre 1968.
Ruée sur les 3 Litres. La mélodie du V12 Matra.
Héroïque, Pesca n’a pas peur de se mouiller.

Dans un pays paralysé par les grèves, impossible d’organiser la course en juin comme prévu.

10 et 11 juin 1967 : 35èmes 24 Heures du Mans
Malgré le sursaut de Ferrari, Ford confirme. Porsche aussi.
Matra apprend dans la douleur.
De plus en plus gros, de plus en plus puissant : Ford engage 4 nouvelles Mk IV, à la carrosserie impressionnante. Elles sont

18 et 19 juin 1966 : 34èmes 24 Heures du Mans
Le rêve américain s’est réalisé … presque trop facilement : Ferrari a été balayé.
es fusées françaises sur la piste ?
Il faut dire que Ford n’a pas fait les choses à moitié, en engageant 8 Mk II à moteur V8 de 7 L de cylindrée. [...]