La surprise du chef n°4
Comment imaginer une épreuve aussi exigeante que les 24 Heures du Mans sans surprise ?..
Le chef vous mijote son choix de surprises – choisies de façon parfaitement subjective parmi 1001 anecdotes, originales ou insolites, qui ont émaillé l’histoire de la grande course. N°4.
1988 : 400 km/h pour WM.
Au Mans, les W.M. [...]

11 et 12 juin 1988 : 56èmes 24 Heures du Mans.
Jaguar renoue avec le succès, après trente-et-un ans d’attente – Mais Porsche s’est bien battu.

405 km/h pour WM ! Jaguar compte bien effacer sa déconvenue de l’an dernier. Le revêtement des Hunaudières a été refait à neuf, et une troisième hauteur de rails de sécurité a été posée sur toute la ligne droite. Jaguar a engrangé trois succès en championnat du monde depuis

16 et 17 juin 1984 : 52èmes 24 Heures du Mans
Le retour de la vengeance de Pescarolo. Porsche dominateur, 9ème victoire ; Joëst Racing, première victoire. Jaguar revient ! Les groupes “C” et “C Junior” deviennent respectivement “C1” et “C2”, sans modifications

13 et 14 juin 1981 : 49èmes 24 Heures du Mans
Ickx, et de 5 ! Première neutralisation de l’histoire des 24 Heures – Une édition hélas meurtrière.
En attendant la révolution du Groupe C … Les catégories traditionnelles livrent leur dernier combat. Pour cette année,

14 et 15 juin 1980 : 48èmes 24 Heures du Mans
La pluie encore, Rondeau enfin. 29 leaders différents pour une course fertile en rebondissements.Cette année, le Gr.6 manque de “grands” constructeurs.
Les trois Rondeau M379B du pilote-constructeur manceau (deux Gr.6 “Officielles” et une GTP), ne